Стенд холодной обкатки двигателя своими руками

Чаще всего счастливые обладатели только что купленного автомобиля буквально пылинки с него сдувают, но особое внимание следует уделить именно «сердцу» машины. Новый двигатель, или же мотор, недавно переживший капитальный ремонт, нуждаются в щадящей эксплуатации. Обкаткой мотора принято называть процесс притирки деталей, которые постоянно взаимодействуют между собой, работая в условиях высоких температур.

В каких случаях надо обкатывать двигатель и как правильно это сделать?

Как ремонтировать автомобиль. Испытания восстановленных агрегатов Испытаниям отремонтированных агрегатов , как правило, предшествует их приработка. Приработка и испытания проводятся на завершающей стадии технологического процесса ремонта агрегатов и выполняются на одном стенде. Целью приработки и испытания отремонтированного агрегата является его подготовка к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявление дефектов, связанных с качеством ремонта деталей и сборки агрегатов, а также проверка соответствия характеристик агрегатов требованиям нормативно-технической документации. Отремонтированные агрегаты проходят приемочные, контрольные, приемо-сдаточные и эксплуатационные испытания.

После сборки и окрашивания все двигатели, прошедшие капитальный и углубленный текущий ремонты, подвергаются приработке и испытанию. В процессе приработки при перемещении одной детали относительно другой происходит сглаживание шероховатостей, появившихся на поверхностях деталей после механической обработки. В первый период приработки происходят интенсивное снятие микронеровностей путем изнашивания деталей и большая затрата энергии на преодоление сил трения. Процесс снятия микронеровностей продолжается около 10 мин, а макрогеометрическая приработка деталей в сопряжении заканчивается через 30—40 ч. Обкатка двигателей производится на стендах, оборудованных электрическим асинхронным двигателем и устройствами для измерения мощности двигателя, его крутящего момента и расхода топлива. Асинхронный двигатель работает в двух режимах: до мин-1 — как электрический двигатель при этом происходит вращение коленчатого вала без запуска двигателя ; свыше мин-1 — как генератор в качестве балансирной тормозной установки на коленчатом валу двигателя.

Сегодня на стенде запуска двигатель. На холодную его промотал 8,5 км по спидометру, движок стоял на 3-й передаче. Конечно стенд нуждается в модернизации, это только начальный вариант. Еще нужно поставить датчики температуры в поддон и крышки головок, поставить тахометр и вольтметр. Еще планирую сделать систему дополнительной фильтрации масла. Но всё это в будущем, а сейчас стенд вполне готов и работоспособен.

Похожие статьи

• Подставка под генератор - Электромагнитный двигатель. Миниэлектростанция
• Как сделать двигатель на велосипед фото
• Ремонт двигателя пылесоса самсунг своими руками видео - СХЕМА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
• Сборка двигатель ваз 2103 - ВАЗ 2103-06: Двигатель ВАЗ. Поршень